いろんな意味で安い買い物だ。
リンク: asahi.comより。
再生計画は、新日鉄の金融子会社がスペースワールドに有する債権を放棄して約330億円の債務超過を解消、資本金20億円を100%減資したうえで加森観光が約1千万円を出資して子会社化する。従業員約200人は継続雇用する。
| 固定リンク | コメント (0) | トラックバック (0)
リンク: asahi.comより。
再生計画は、新日鉄の金融子会社がスペースワールドに有する債権を放棄して約330億円の債務超過を解消、資本金20億円を100%減資したうえで加森観光が約1千万円を出資して子会社化する。従業員約200人は継続雇用する。
| 固定リンク | コメント (0) | トラックバック (0)
このエントリーのタイトルを最初「ATSとATCの違いぐらいちゃんと報道しなきゃダメだよ。」としようと思ったが、これを読む限り新聞やTVの枠じゃ扱えないっつーか相当の鉄道マニアか鉄道に関わる設計のプロでもない限り、全然わかんないというか、日本国民で十分に説明できる人はおそらく数十人ってレベルじゃないかとおもったわけ。
| 固定リンク | コメント (2) | トラックバック (1)